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盾構管片預埋槽道軸向力
槽道截面尺寸中國現階段地鐵站盾構管片設計方案的預埋槽道關鍵有38mm(高)×23mm(寬)、25mm×30mm、20mm×30mm三種型號規格。如下圖2所顯示。在其中38mm×23mm型號的槽道預埋件在2000mm寬盾構管片中，25mm×30mm型號的槽道預埋件在1500mm寬盾構管片中，20mm×30mm型號的槽道預埋件在1200mm寬盾構管片中。盾構管片預埋槽道一次熱扎成形，表層防腐選用絕緣層封閉式層+多元化鋁合金共滲層，盾構管片預埋槽道軸向力、剪切應力的工作中載荷不小于10kN，設計荷載不小于14kN，槽道在抗拉力、載荷載入到30kN時槽道不發生一切妥協形變。預埋槽道槽孔設計方案選用V型槽時，α數值75°，或是設計方案成平口槽時，α數值90°，這要依據具體承受力的差異來選擇。預埋槽道可達到無預埋件在混泥土時疲勞測試100千次，預埋件混泥土時疲勞測試可以達到300千次，且達到疲憊工作頻
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預埋槽道改進了隧洞內施工環境，
中國傳統式地鐵站盾構隧道施工內組裝管道及大型設備選用開洞、化學螺栓與支架相互配合的方法，存有工程施工艱苦環境、組裝時效性低、對管片構造損害大、維護保養不便等一系列情況。地鐵站盾構管片預埋槽道與盾構管片的分層設計方案相對應，選用按段設計方案，預埋槽道改進了隧洞內施工環境，提升機器設備與管道組裝高效率，對隧道工程構造無損傷，增加結構物使用期限，現階段中國地鐵站盾構隧道施工逐漸大規模推廣使用。海外預埋槽道技術性的運用起源于20個世紀30時代初，國際性較為時興的是德國生產制造的哈芬槽道?，F階段已廣泛運用于高鐵隧道、公路橋梁、市政工程隧道施工與電力隧道、自帶式地鐵車站、金屬幕墻等行業，近幾年來我國高鐵也已引入預埋槽道技術性并取得成功用于京滬、武廣、鄭西等高鐵接觸網工程項目上。中國地鐵站盾構管片預埋槽道于2013年在深圳逐漸實驗應用，拉開了地鐵站盾構管片預埋槽道運用的帷幕，2014年蘭州地鐵1號線一期
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鋼筋加工生產線加工規范的基本要求有哪些？
在鋼筋加工生產線加工鋼筋之前，要仔細審閱設計文件并繪制加工詳圖。如果按設計尺寸加工的構件組裝成骨架，保護層達不到設計要求，要提交設計進行修正，以保證加固后的構件和骨架符合設計要求?！ ′摻罴庸どa線基本規格要求如下： 1.鋼材、機械連接件、焊條等的品種、規格和技術性能應符合現行標準和設計要求?！ ?.同一截面鋼筋的接頭數量、搭接長度、焊接質量和機械接頭應符合規范要求。鋼筋應平直，表面無裂紋或其它損傷。鋼筋表面無鐵銹和焊渣?！ ?.多層鋼筋網應由足夠的鋼筋支撐，以保證骨架的施工剛度。鋼筋網與其他固定裝置(錨桿)連接牢固。鋼筋網的搭接長度不應小于30d，且不應小于一個網格長邊的尺寸?！ ?.錨桿的材質、型號、質量、數量、規格和性能應符合設計和規范的要求?！ ?.錨桿應垂直于開挖輪廓布置。對于沉積巖，錨桿應盡可能垂直于巖石平面?！ ?.鋼支架的形式、制造和安裝應符合設
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鋼筋加工生產線中一些相關問題的介紹
鋼筋加工生產線中一些相關問題的介紹。一、鋼筋加工生產線原材料儲存不規范： 1.鋼筋加工生產線鋼筋的品種和強度等級混在一起，不同直徑的鋼筋堆放在一起。鋼筋加工原材料的進場試驗不符合規范要求。整改措施：指定專人驗收入庫加固；在庫內劃分不同的鋼筋堆放區，標明其品種、強度等級、直徑、合格證號、批號等。鋼筋加工廠在驗收時應檢查鋼筋的型號，并根據廠家對鋼筋外觀的標識(一般應有廠名、鋼筋型號、直徑)與合格證進行對比，確保無誤，并按規范規定的頻率及時檢測；鋼筋直徑不好分辨，要用卡尺測量檢查。對型鋼、鋼管等材料進行檢測，避免不合格材料進場?！ ?.鋼材或構件表面腐蝕。整改措施：控制鋼筋存放時間，先到先用?，F場存放時，應做好遮蓋和墊料，注意防潮通風，避免腐蝕或污染。 3.鋼筋全長有局部輕微彎曲或曲折。整改措施：避免運輸過程中車輛過短或裝車不慎造成鋼筋過度彎曲；卸貨時，避免吊點不準
鋼筋加工生產線如何進行安全操作？工藝過程是怎么樣的？
鋼筋加工生產線如何進行安全操作？工藝過程是怎么樣的？鋼筋加工生產線安全操作如下： 1.啟動前，檢查刀具有無裂紋，刀架螺栓是否緊固，防護罩是否牢靠，然后用手轉動皮帶輪，檢查齒輪配合間隙，并調整刀具間隙； 2.試運后，先空機運轉，檢查傳動部分和軸承運轉正常后方可使用； 3.當機械未達到正常速度時，不允許切割材料。切割材料時，使用刀具的下部，然后握緊鋼筋加速進給； 4.禁止切割直徑強度超過機械牌照規定的鋼筋和燒紅的鋼筋。一次切斷多根鋼筋時，總截面積應在規定范圍內； 5.對焊機應設置在干燥的地方，安裝穩定牢固，導體絕緣良好，進線應埋有套管； 6.操作時，嚴禁用手清除切刀附近的斷頭和框架。非操作人員不得在鋼筋擺動范圍和切刀附近停留； 7.發現機械運轉聲音異常或刀具歪斜等情況時，應立即停機，停電維修； 8.作業結束后，用鋼筋清除切割機之間的雜物，清理施工現場，清潔保養整機，斷電鎖箱；
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重大項目建設新澤西護欄預制廠國內首個全自動一體化自動開合模預制廠投產https://mp.weixin.qq.com/s/RJ1gEqxPiN3BgS-FzMhuIg
新澤西護欄是一種“凸”字形設計的墻式高速公路護欄，以灌漿混凝土制成，具有吸收能量，減輕車輛碰撞損壞的作用。新生產線主要由智能輸送系統、脫模劑自動噴涂系統、鋼筋籠入模系統、智能螺旋布料振搗系統、軌道式護欄模板、護欄吸盤翻轉脫模系統等六個部分組成，實現了脫模劑自動噴涂、鋼筋籠骨架吊裝入模、混凝土布料、振搗密實、自動開合模等全套機械化自動作業。此前，該類護欄的預制施工大多采用人工布料、人工振搗、叉車轉運作業，施工效率難以大幅提升，且產品質量把控較難。而新生產線引入的智能螺旋布料振搗系統克服了人工布料和振搗可能帶來的布料不均勻、振搗效果不佳和砼損耗多等弊端，護欄成品光潔度高、氣孔少，護欄砼密實程度及強度能得到有效保證。設備只需4人即可完成生產作業全部流程，有效實現了機械化換人的目標?！睋椖靠偣こ處熃榻B，新生產線的生產效率預計可提升約150%，減少了工人的勞動強度和吊裝交叉作業，有效降低了施工安全風險，將為新澤西護欄的自動化、大規模生產積累新的經驗，有望得到進一步推廣應用。https://mp.weixin.qq.com/s/RJ1gEqxPiN3BgS-FzMhuIg
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